HOY ESTUVIMOS EN LA REUNIÓN DE ASESORES DE LA LEGISLATURA PORTEÑA
02/06/2014

Hoy estuvimos junto al ASIMM, el Kawa Club, Autoconvocados y ASUMA, reunidos con los Asesores de la Comisión de Tránsito de la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Expusimos nuevamente lo hablado hace 15 días, ya que no varió en nada la propuesta "Ritondo" original. Esta vez expusieron los abogados de Autoconvocados y Asuma, como Gabriel Acevedo del Sindicato de Mensajeros en Moto (ASIMM) y Mónica Haissener de Autoconvocados y también Socia Adherente de Asuma.
Quedó en claro el tema de las inconstitucionalidad de los artículos del proyecto y tendremos otra reunión.
Varios asesores de los diputados de bancadas opositoras, nos pidieron los mails para contar con información, ya que ofrecemos nuestros conocimientos de acciones de Facebook "buena onda" a todos los que la requieran.
SOMOS CIUDADANOS, NO SUBDITOS, eso tiene que ser claro para todos. Somos los que al votar, le damos el MANDATO a otros ciudadanos para que gobiernen y administren, pero no para que nos traten de presuntos delincuentes

RESUMEN DE ACCIONES JUDICIALES Y NORMATIVA INVOLUCRADA EFECTUADA POR ASUMA
30/05/2014

La ley de tránsito de la provincia de Buenos Aires incorporó en su art. 48 la obligación de usar casco y chaleco con el dominio del motovehículo. Dicha obligación incluía tanto al conductor como al acompañante.
Los fundamentos, según las propias declaraciones del Sr. Gobernador de la Provincia, fueron:
• la mejora de la seguridad vial
• el combate al delito
La reglamentación del art. 48 se hizo a través del art. 40 del decreto 532/09 y de la resolución 1187/09, que fijaba los detalles de los chalecos y cascos para los deliverys.
ASUMA cuestionó la constitucionalidad de estas normas en sede judicial en autos “ASOCIACION DE USUARIOS DE MOTOVEHICULOS DE ARGENTINA (ASUMA) C/PROVINCIA DE BUENOS AIRES S/INCONSTITUCIONALIDAD ART. 48 LEY 13927” (Expediente N° 70772).
La causa aguarda sentencia.
La presentación se fundó en que la normativa cuestionada:
• violaba derechos personalísimos (derecho a la propia imagen)
• era irracional (no cumplía los fines perseguidos por la norma)
• era técnicamente incorrecta (al considerar al casco como parte del vehículo y no como parte de la vestimenta del conductor)
• violaba la presunción de inocencia al tratar a todos los motociclistas como presuntos delincuentes.
Recientemente se declaró la emergencia en materia de seguridad en el territorio provincial mediante decreto 220/14.
El art. 8 permite a los municipios restringir la circulación de motovehículos y al mismo tiempo ordena el uso de chalecos y cascos con el dominio para el acompañante. A su vez se dicta la resolución 224/14 que reglamenta los detalles tales como tipo de letra, color de chaleco, etc.
ASUMA nuevamente cuestionó la constitucionalidad de estas normas por:
• Violación del derecho a la propia imagen





• Contradicción de la normativa provincial con la ley de tránsito nacional (a la que la provincia adhiere) y al derecho a transitar libremente, protegido por la Constitución.
El expediente está iniciando su derrotero ( ASOCIACION DE USUARIOS DE MOTOVEHICULOS DE ARGENTINA C/ PODER EJECUTIVO Y OT. S/ AMPARO – Expediente N° 73149)

CHALECOS – CORDOBA – CONFIRMAN AUDIENCIA CON EL MINISTRO WALTER SAIEG
28/05/2014

Paulo Graglia, quién está llevando en la Ciudad de Córdoba la protesta por la estigmatización de los motociclistas, y que sufriera un mal momento durante el Acto del 25 de Mayo, ya que la policía lo obligó a retirarse del mismo, ha logrado llegar a las autoridades gubernamentales.
En el día de hoy le confirmaron la audiencia con el Ministro Walter Saieg para el día 3 de junio a las 11 horas.
Por supuesto desde ASUMA, le facilitaremos el asesoramiento que requiera, ya que venimos con este problema de las “leyes del tercer tinto” por lo disparatadas. Si bien estamos esperando la Sentencia de la Suprema Corte de la Provincia de Buenos Aires, a nuestro pedido de inconstitucionalidad, debemos recordarle a los políticos la siguiente consigna:
“6,5 MILLONES DE MOTOS = 6,5 MILLONES DE VOTOS”
No solamente los motociclistas tomamos nota, también los que trabajan en las fábricas, en las importadoras, en las compañías de seguro, los proveedores y realmente somos mucha gente.
Simplemente el 22 % del Padrón Electoral Nacional… ¡SON MUCHOS VOTOS!

VARIOS MOTOCICLISTAS SE ACERCARON AL INADI PARA HACER SU DENUNCIA
25/05/2014

Nos comentan varios motociclistas que se presentaron al INADI para hacer su denuncia por discriminación.
Es importante que muchos lo hagan, esto no garantiza un resultado positivo, pero si que los motociclistas sean escuchados

PROBLEMAS EN BERAZATEGUI CON EL TEMA CHALECOS
25/05/2014

Se difundió por Face el siguiente enlace:
http://berazategui.gov.ar/component/content/article/1469-casco-y-chaleco-para-conductores-y-acompañantes-de-motos-obligatorio
El lunes 26 de mayo enviaremos una carta al Sr. Intendente de Berazategui, el abogado Juan Patricio Mussi.
Es el mismo texto que hemos enviado a otros intendentes.
Nos cuentan que en José C. Paz, no se solucionó el tema, se produjeron situaciones complicadas el viernes 23 del corriente entre las 17, 20 y 17,50 horas. El lugar es la ruta nacional 8 y la intersección de la 26.
Lamentablemente no hay testigos de lo ocurrido, solamente el dominio de uno de los móviles.
Si a algún motociclista le ocurrió algo parecido y cuenta con testigos, sería bueno que nos lo comunicara a info@asuma.org
También hay problemas en la caminera de Brandsen.
No es extraño, todo muy confuso y no aclaran desde Gobierno de la Provincia de Buenos Aires.

COMO ACTUAR EN CASO QUE NOS PAREN Y NOS QUIERAN SACAR LA LICENCIA Y/O MOTO
23/05/2014

En la provincia de Buenos Aires, la falta de chaleco y casco con dominio para el acompañante se considera "falta grave" y te pueden retener moto y licencia.


Recomiendo ir con la comprar acciones de Facebook impresión de la resolución 224/14.


Si mostrando la reglamentación igual te sacan la moto, recomiendo:
a) no resistirse. Por más que la orden sea ilegítima, no conviene el uso de la violencia contra fuerzas del orden

b) exigir nombres y números de los responsables. No pueden negarse

c) si se puede, leerles la norma y filmarlos

d) en la multa, acta o lo que sea que se entregue como recibo, pedir al oficial que asiente que se retiene la moto por res. 224/14 y que NO HABIA ACOMPAÑANTES.


Con eso se podrá recuperar después la moto en la jurisdicción que corresponda y potencialmente demandar al municipio / fuerza policial que actuó mal, pero eso es complejo y largo

ARTICULADO DEL PROYECTO 1941-D-2014 ENTREGADA A LOS ASESORES DE DIPUTADOS
21/05/2014

CARPETA CON EL ANALISIS DEL ARTICULADO DEL PROYECTO 1941-D-2014 ENTREGADA A LOS ASESORES DE LA COMISION DE TRANSITO DE LA HONORABLE CAMARA DE DIPUTADOS DE LA NACION




ASUMA
Asociación Usuarios Motovehículos de Argentina


Críticas al proyecto 1941-D-2014 y propuestas alternativas



Objetivo
Este breve trabajo tiene como objetivo analizar el articulado del proyecto 1941-D-2014, cuyos firmantes son los diputados:
* GRANADOS, DULCE
* INSAURRALDE, MARTIN
* KUNKEL, CARLOS MIGUEL
* MAGARIO, VERONICA MARIA
* CONTI, DIANA BEATRIZ
* GARCIA, MARIA TERESA.

Metodología
A fin de simplificar la lectura, reproducimos cada uno de los artículos relevantes del proyecto y a continuación nuestras reflexiones.

Desarrollo
Artículo 1°.- Los conductores y acompañantes de motocicletas, ciclomotores o vehículos de naturaleza similar deberán usar efectivamente cascos y chalecos en los que, con características reflectantes, tanto en su parte delantera como trasera, conste en forma fácilmente legible y con carácter indeleble el número de dominio del respectivo vehículo, en las condiciones que establezca la reglamentación.

Este artículo no toma en cuenta que el casco es parte de la vestimenta del motociclista y no parte del vehículo.
Tal como hemos expuesto en otros foros, tal como la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, los motociclistas no necesariamente tienen una única motocicleta ni se suben necesariamente a un único vehículo. Nótese que seguramente el lector de estas líneas seguramente se sube habitualmente a más de un auto: el propio, amigos, etc.
También debemos señalar que todo autoadhesivo, “sticker” o similar inmediatamente invalida la garantía del casco. Más aún, tenemos en poder de ASUMA cartas del reconocido fabricante AGV donde advierte esta contingencia.
Si se dese mejorar la seguridad vial no puede desconocerse la posición de los fabricantes de cascos, dado que son el principal elemento de protección del motociclista.
Asimismo, la obligatoriedad de utilizar una determinada vestimenta, un chaleco en este caso, viola derechos personalísimos tales como el derecho a la imagen.
No puede existir en un Estado de Derecho obligaciones que impliquen una conculcación de este tipo de derechos. La imagen que damos a terceros es un reflejo de nuestra personalidad y está protegido adecuadamente por la Constitución Nacional, los tratados internacionales y la normativa subordinada.

Artículo 2°.- La falta de utilización del casco y del chaleco en condiciones que satisfagan debidamente lo indicado en el artículo 1° o cualquier conducta, actitud o maniobra dirigida a impedir o dificultar la identificación del dominio del vehículo, como también cubrirse la cara con elementos no reglamentarios, será considerada falta grave pasible de arresto y / o inhabilitación y /o multa de QUINIENTOS (500) U.F. a CINCO MIL (5.000) U.F. de acuerdo con las Leyes Nos. 24.449 y 26.363, Decreto N° 779/75, normas modificatorias y reglamentarias.

Aquí también se aprecian inconsistencias técnicas. Existen cascos debidamente homologados por las autoridades que son “abiertos”. Estos cascos no cubren el mentón del motociclista.
En caso de bajas temperaturas, este tipo de cascos pueden complementarse con máscaras de neoprene o similar en las áreas que no están protegidas.
Asimismo debe tenerse en cuenta que las motos son vehículos sin baúl. Si bien en algunos modelos pueden agregarse elementos fijos o semi-fijos para almacenar algunas pocas pertenencias, la mayoría de los motociclistas optan por moverse con mochila.
El uso de un bolso o mochila es incompatible con el uso del chaleco con el correspondiente dominio.
De sancionarse este artículo caeríamos en forma directa en la prohibición de usar mochilas, bolsos o similares. Esto es un absurdo jurídico. Condenar a todos los motociclistas a no usar mochila “por si acaso” es, por decir lo menos, autoritario.

Artículo 3°.- Cuando los vehículos referidos sean utilizados para la distribución, entrega, transporte, publicidad y/u otro destino que, de cualquier modo, beneficie a un tercero, en caso de incumplimiento de la obligación prevista en el artículo 1° éste último será solidariamente responsable con los conductores.

Este artículo es de pésima factura. Puede entenderse que exista algún tipo de solidaridad respecto de las sanciones de tipo económico pero el artículo primero menciona arresto e inhabilitación.
Esto no resiste el menor análisis jurídico. No puede haber solidaridad en temas penales.

Artículo 4º.- Sera obligatorio, además, para la autoridad que realice la individualización requerir en un mismo acto:
a) Que su conductor esté habilitado para conducir ese tipo de vehiculo y lleve consigo la licencia correspondiente;
b) Que porte la cédula, de identificación del mismo;
c) Que lleve el comprobante de seguro, en vigencia,
d) Que el vehículo, tenga colocadas las placas de identificación de dominio, con las características y en los lugares que establece la reglamentación. Las mismas deben ser legibles de tipos normalizados y sin aditamentos;
e) Que posea balizas
f) Que posea los sistemas de seguridad frenos en buen estado
g) Que sus ocupantes usen los correajes de seguridad en los vehículos que por reglamentación deben poseerlos.
h) Que posean un sistema de rodamiento, manubrio y freno permanente y eficaz;
i) Espejos retrovisores en ambos lados;
j) Timbre, bocina o similar;
k) Que el conductor no use ropa suelta, calzado que se afirme con seguridad a los pedales;
l) Que posean portaequipajes;
ll) Luces y señalización reflectiva;
M) Pago de última patente;
N) Demás requisitos que hagan a la seguridad de la circulación.

Este artículo es razonable en los puntos a), b), c), d) ,e), i) y j).
Sin embargo, es imposible para un policía de tránsito determinar para el cumplimiento del inciso f). ¿Cómo puede saber si los frenos están o no en condiciones? No tiene aparatos de medición ni conocimientos técnicos.
El punto g) simplemente ignora que no existen correajes para los motovehículos.
El punto k) es de imposible verificación. No pude determinarse qué es suelto y qué no lo es. La imposibilidad técnica de medirlo da por tierra con este inciso.
El punto l) no resiste ningún tipo de análisis. No todas las motos tienen portaequipajes, ni lo requieren. Esto es válido para motos caras y baratas. De cualquier cilindrada.
El punto ll) está mal redactado. La Real Academia Española a “dado de baja” la “ll”.
El punto M) simplemente ignora el régimen federal. No puede una ley nacional exigir ni controlar un tributo que está fuera de su ámbito de acción. La “patente” se paga en cada jurisdicción. Nada tiene que hacer la Nación en estos temas. Se debe respetar el sistema federal.
Resumen de las críticas al proyecto
Esta norma tiene una serie de defectos que queremos señalar con el fin de colaborar con la problemática de la seguridad.
Siendo que la inmensa mayoría de los motociclistas son respetuosos de la ley, una norma que los agreda y viole sus derechos sólo generaría rechazos y malestares innecesarios.
Los errores técnicos en la norma son muchos y no podemos ignorarlos: los adhesivos en los cascos, la exigencia de portaequipajes, la imposiblidad de medir frenos en un control de tránsito, etc. nos indican que se requiere un mayor análisis, con participación de personas capacitadas y con conocimientos del mundo de las motocicletas.
La obligación de vestirse con un chaleco, en forma preventiva, estigmatiza a los motociclistas, los marca como potenciales delincuentes y genera miedo en la población.
Las motos son probablemente el primer bien registrable de las clases obreras. Con mucho esfuerzo se logra pagar la cuota del vehículo para tratar de viajar un poco mejor. Lo justo es tratar de defender a este grupo social y no atacarlo.
Es evidente que la sanción de este proyecto generará conflictos judiciales, con potenciales suspensiones en la aplicación de la norma en caso de decretarse medidas cautelares.
En particular ASUMA ya inició acciones por inconstitucionalidad del art. 48 de la ley de tránsito de la provincia de Buenos Aires. La causa está aguardando sentencia.
También se presentó un recurso de similares características contra el art. 8 del decreto 220/14 de declaración de emergencia en la Provincia de Buenos Aires y la resolución 224/14 de la Jefatura de Gabinete de Ministros. Dichas normas ordenan el uso de chalecos y cascos con el dominio impreso.
Propuestas
ASUMA, junto a otras asociaciones de usuarios, fabricantes, concesionarios y otros actores sociales coinciden en el rechazo a este tipo de proyectos de ley.
Sin embargo, compartimos la preocupación por la problemática que les da origen y con ánimo de colaborar se desean compartir algunas propuestas.
* Controles: aumentar los controles policiales donde se solicite la documentación pertinente: registro, cédula del vehículo y seguro. Esta medida reduce la delincuencia, protege a quienes estamos dentro de la ley y en particular baja el robo de motos.
* Chapa patente: adoptar las chapas patentes bajo los estándares de la comunidad europea. Dichas patentes son blancas con números negros y de tamaño superior al que se utilizan en Argentina. * Acceso a áreas especiales (por ej. microcentro): prohibir como regla general la circulación de todo tipo de vehículos. Las excepciones serían los vehículos blindados, los vehículos con cocheras dentro de la zona, las motos de las empresas de delivery y mensajería, etc. * Capacitación policial: El Cuerpo Policía de Tránsito de la Policía Federal Argentina había implementado una idea como invertir en acciones de Facebook del entonces Comisario Humberto Jorge Roldán para combatir a los ladrones en moto. Consistía en tres motos y cuatro hombres recorriendo las zonas "calientes" de la Ciudad de Buenos Aires: en una moto dos policías (con las maletas y los elementos necesarios para la tarea policial), en otra un policía con la moto con maletas y en la tercera moto.

CARTA ENVIADA AL INTENDENTE DE HURLINGHAM
20/05/2014

Buenos Aires,17 de Mayo de 2014



Sr. Intendente de Hurlingham
Luis Emilio Acuña
De mi mayor consideración:



Me dirijo a Ud. en mi calidad de presidente de ASUMA, Asociación Usuarios Motovehículos de Argentina, a fin de compartir información que nos ha llegado en forma reciente.
Ha llegado a nuestro conocimiento que la policía de tránsito de vuestro municipio ha librado infracciones de tránsito a varios motociclistas por no llevar el chaleco reflectivo con el correspondiente número de patente, o por no tener impreso en el casco el mencionado dominio.
Estamos al tanto de que los cambios legislativos son muy recientes y es posible que el personal encargado de cumplir y hacer cumplir las normas no esté aún totalmente informado de las nuevas reglas.
Concretamente nos referimos a la resolución 224/14 de la Jefatura del Gabinete de Ministros que en su art. 1° ordena en forma clara y precisa “Establecer el uso obligatorio para acompañantes de motovehículos del chaleco reflectante y del casco reglamentario con el dominio del vehículo impreso...”.
El texto normativo es claro: solamente acompañantes.
Entendemos que puede haber algún tipo de confusión dado que la ley de tránsito de la provincia de Buenos Aires (ley N° 13.927), en su art. 48, ordena el uso de chalecos y cascos con domino tanto para quien conduce como para el acompañante. Sin embargo, dicho artículo no está totalmente reglamentado. Sólo se exige para los “deliverys”, en base a la resolución 1187/09.
Queremos ponerlo al tanto de estos hechos a fin de que pueda tomar las medidas que considere adecuadas y convenientes para evitar multas mal confeccionadas, trabajo innecesario al Tribunal de Faltas de su jurisdicción y conflictos con los usuarios de motovehículos.
Lo invito a visitar nuestra página web (www.asuma.org) y nos ponemos a su disposición para colaborar con lo que necesite en todo lo relacionado al mundo de las dos ruedas.
Sin más, hago propicia la oportunidad para saludarlo muy atentamente.




Jorge Monasterio
Presidente ASUMA






© Copyright 2014   |   Todos los derechos reservados